中房报记者 孟双奎 沈阳报道

总起始价3297.8万元，总出让面积9.6万平方米，12月18日，沈阳市挂牌出让1宗地块，这可能是沈阳市在2023年出让的最后一宗土地。

中指研究院提供数据显示，2023年1~11月，沈阳市共推出各类用地规划建筑面积490.9万平方米，同比下降53.08%；成交规划建筑面积414.6万平方米，同比下降41.39%。

数据背后，存在着大型房企几乎集体在沈阳土地拍卖市场隐形、土地市场供应量不断减少、沈阳地铁集团逆势大规模拿地等情况。

仅有10宗居住用地成交

10月24日，在沈阳土地交易市场上8宗地块顺利成交，其中7宗是居住用地，1宗为一类物流仓储用地。

值得注意的是，此次土地拍卖成交的地块均为底价成交，开发企业整体拿地意愿极低。通过天眼查股权穿透发现，竞得7宗地块的7家企业背后均为沈阳地铁经营有限公司。而沈阳市地铁集团此次拿地极为低调，在地块转让前后几乎未进行任何宣传，且均是在土地拍卖前的9月26日至27日突然成立子公司，成立不足1月便参加土地拍卖。从7家公司的名称上，几乎看不出与地铁集团有任何关系。

在10月24日土地交易之前，沈阳市2023年仅有3宗居住用地成交。它们分别为：中关村G93地块、东湖西-2地块、轩兴四路北-2-1地块。

一方面是沈阳土地拍卖宗数急速减少、品牌房企零出手，另一方面是地铁集团低调大规模拿地，部分业内人士认为有“托底”嫌疑。

地铁星悦里营销中心。孟双奎/摄

统计数据显示，近两年沈阳地铁集团总计买了15宗地块，总价69亿元，而且两次集中出让的地块位置极其相近，均是在地铁沿线位置。地铁集团进军房地产行业，在国内已经不是头一回，但在沈阳确是新鲜事，在开发商普遍资金紧张的背景下，沈阳地铁集团为何持续不断收买土地？

中国房地产报记者经走访发现，地铁集团已获得的住宅用地全部位于地铁站近处，甚至有的地块附近有两处地铁站。从沈阳地铁集团2022年大规模拿地开始，至今已有1年时间，经过记者实地走访发现，这些地块内部均无动工迹象。

对于沈阳地铁集团为何突然大规模拿地以及后期的规划问题，中国房地产报记者向沈阳地铁集团发送了采访提纲，但截至发稿尚未收到对方回复。

沈阳地铁集团经营压力不小

在连续大规模拿地的背后，沈阳地铁集团面临的经营压力并不小。

10月13日，沈阳地铁集团有限公司披露2023年三季报，显示当期净利润为-3.06亿元。在其他完整年份中，沈阳地铁集团2022年全年净利润为-6.51亿元，2021年全年净利润为-2.26亿元，年年都在亏损。

全国地铁集团的亏损已成常态。统计数据显示，全国26座发布了地铁年报的城市中，净利润排行前三的分别是北京（21.82亿元）、武汉（15.7亿元）、深圳（10.42亿元），沈阳在30个城市中排名最后一位，为-6.57亿元。但除去政府补助后，净利润为正的只有武汉（14.83亿元）、深圳（5.11亿元）、济南（1.71亿元）和上海（0.67亿元）。受此影响，深圳、成都、南京等城市地铁规划集体缩水，多条线路被砍，新一轮地铁建设审批收紧。

沈阳本地一家房产分析机构猜测，靠地铁本身的票款和广告收入难以支撑地铁运营，在传统的票务收入以外，沈阳地铁一直在布局房地产市场，2022年和2023年大规模拿地并不是简单现象。

今年年中，一则“沈阳地铁兴华地下商业街项目出入口罩棚及风亭等工程施工”招标公告就引发沈阳地铁正式开发轨道交通TODS商业的猜测。

对于沈阳地铁集团在商业和居住用地方面的开发布局，中国房地产报记者尝试致电沈阳市委宣传部以求与沈阳市国资委取得联系，但截至记者截稿，电话一直无法接通。

不过，据不完全统计，包括深圳、广州、杭州、青岛、武汉、南宁、昆明、福州、上海等城市在内，超10个城市的地铁公司均举起了进军房地产的大旗。